笔趣阁 > 传奇机长 > 第95章 我自己来
    徐显试了好几次,韩起要是再发现不了异样,那就是纯正的眼瞎了。

    “怎么了?自动驾驶接不上?”韩起结束了手上的工作,瞄了眼PFD和自动驾驶的接通按钮,就大略知道发生了什么事。

    徐显脸色有些僵硬:“这飞机自动驾驶保留?”

    “保留个锤子!”韩起啧啧嘴:“你进来的时候,飞机不是接着自动驾驶,为什么你一来就变成了我们飞机故障保留了?你可不能睁着眼睛说瞎话啊!”

    徐显舔舔嘴唇,缓解一下内心的迷惘。他确实记得进来的时候飞机是接着自动驾驶的,还是机长让他断开自动驾驶。刚才无耻的甩锅行为着实有些不要脸了。

    难道是自己接通自动驾驶的姿势不对?徐显反思稍许,刚才一直尝试接通A通道,要不换着B通道试试?

    活人总不能被尿给憋死吧!

    心情忐忑地再度按了下B通道的自动驾驶按钮。然而,按下之后,按钮下方的指示灯并非亮起。徐显瞬间心情沉入谷底,莫不是自己把飞机玩坏了?如果是这样,那事情就大条了呀!

    “哟哟哟,自动驾驶接不上了,你干嘛了?飞机弄坏了,可是要负责的。”韩起开始阴阳怪气,不过,他看起来不是紧张的样子。

    说实话,他也不明白自动驾驶为什么突然就抽风了。他是飞行员,又不是机务,哪里能知道得那么清楚。

    然而,他并不慌张。自动驾驶不能用而已,又不是什么多严重的问题。只要他的双手还能动,一切问题就都不是问题。

    他反倒是想看看徐显怎么应对现在的情况!

    面对天上莫名其妙扣下来的大黑锅,徐显的脸就跟黑锅差不多了。这帮忙还帮出问题了,也是没谁了......

    “只要飞机安全落地,应该就没啥问题了吧?”徐显小心地问道。

    “怎么安全落地?你手动飞DME弧不成?”韩起含笑道:“飞机安全落地的话,自动驾驶接不通也不算什么大事。但要是因为自动驾驶的问题,导致无法尽快落地,那问题可就大了。”

    徐显被韩起一忽悠,顿时小心脏就窜到嗓子眼了,他有点儿不信道:“机长,你不能手动飞吗?”

    徐显觉得以正常的机长水平来说,手动飞个DME弧应该没什么问题吧!

    “你应该知道手动飞DME弧可是不好飞,我水平有限,可是不敢打包票。”韩起笑道。

    徐显见着韩起笑嘻嘻的模样,总觉得自己好像进套了。不过,现在飞机确实是在他手里出问题的,这点儿还真不好洗。徐显气得恨不得把自己手给剁了。

    多管闲事,管出事情来了吧!

    徐显长出一口气,脑子进行着激烈的思想斗争,显然是在做一番评估。

    韩起斜瞄着脸色变换的徐显,觉得程度应该差不多了,准备将事情揽到自己了。他从一开始就没有打算让徐显飞。毕竟手动飞DME弧对副驾驶来说难度有些超纲了。

    之前他跟徐显在“言语交锋”上落了些许下风,单纯就是想要找找场子而已。场子找够了,也就差不多了。

    看着徐显现今的脸色,韩起觉着应该差不多了,再逼着这小子,结果再整出一个换气过度综合征,那就是他的问题了。

    可是,就在他话头都快到嘴边的时候,徐显仿佛是做出了什么重大决定似的,就差攥着个小拳头,一脸坚毅道:“那机长,我试试!如果飞下去了,自动驾驶的问题就不追究了?”

    “你要自己来?”韩起嘴角抽动了几下:“你确定你搞得定?”

    韩起感觉自己还是小看了徐显。这小家伙不仅嘴皮子利索,手上功夫扎实,胆子也是顶了天的大啊!

    “除了最后的落地,我感觉自己应该应付得来!”徐显说道。

    落地技巧这个东西是需要时间磨练的,很少有人能够一蹴而就。徐显对自己的落地技术并不算很有信心,万一前面拼了老命飞得不错,后面砸了一个重着陆,岂不是前功尽弃?

    他不是来耍帅的,现在是自救阶段。虽然他很怀疑这个机长说自己飞不了DME弧的话。徐显可不是乖乖认命的主,要是飞不来那么精细,那到时再复飞,后面再谈谁是谁非的问题。

    韩起默默地注视了徐显几秒,忽然笑道:“可以!你放心飞,就冲着你这份胆量,自动驾驶失效的事儿落不到你头上。”

    韩起说话的时候,左手已经搭在驾驶盘上了。他虽然是想让徐显试一试,可是不会拿正事儿开玩笑。刚才换气过度的副驾驶情况不明,能早点儿落地还是早点儿落地。要是他发现徐显没有能力足够精细地操纵飞机,他会毫不犹豫地接过操纵,不会让所谓的复飞发生。

    别人手动飞DME弧或许算是相对困难的操作,但是对韩起这种基本功爆炸扎实的人来说,还不是手到擒来?

    “你说定了哟,舱音记录仪可是都录下来了!”徐显确认道。

    “知道了......”

    韩起话还没有说完,倒是无线电那边,进近管制先说了话:“鲲龙9543,继续下修正海压2700米,修正海压1022。”

    “下修正海压2700米,修正海压1022,鲲龙9543。”韩起复诵道。

    2700米,也就是8900英尺,就是IAF点的限制高度。进近管制完全就是按照航图上的限制高度来指挥的,这个指挥风格极像程序管制,就差一句“起始点报”了!

    因为通常来说,有雷达管制的机场,其管制的指挥是会出现指挥高度比限制高度稍低的情况的。这种现象只会出现在雷达管制的机场,在程序管制的机场绝不会发生。

    “2700米,8900英尺!核实啊!咱们快点下,等会儿少些操作。”韩起说道。