笔趣阁 > 传奇机长 > 第64章 惊艳的配合
    “1500英尺!”方瀛游刃有余地回应了朱嘉的标准喊话:“调定UP速度!”

    在方瀛回应的同时,手上动作不停,通过速度旋钮,调定了一个210节的速度。

    这是要增速收襟翼了!

    “进近指令,保持航迹235,上升高度2100米!”这个时候,朱嘉才复述出进近管制的指令内容。

    方瀛先是指着导航页面,核实处于指定航迹之上,一边调高度,一边口诵:“2100米,6900英尺!”

    调定2100米的英制高度之后,方瀛没有立刻给方式,而是在得到朱嘉的再次高度证实之后,按下高度层改变的按钮。

    FMA方式的俯仰显示转变为MCPSPD,朱嘉针对FMA的方式变化,再度进行标准喊话:“N1,方式板速度!”

    这就是高度层改变方式下的正确FMA显示!朱嘉必须通过对FMA方式的变化的确认,核实自动驾驶是以指定的方式运行。

    “高度改变是以确认指令为第一步,之后调定高度,再左右座交叉确认,最后给出方式。”徐显将方瀛和朱嘉关于改变高度的配合尽收眼底。

    怪不得民航安全率这么高。不仅仅是飞机的故障率极低,还有就是规范化的操作流程。

    单单是一个高度改变的动作,方瀛和朱嘉之间的配合步骤流程极为明确,严丝合缝。只要照着这个流程做,根本不会出现高度调错的问题。

    当然,也不能否认机长和副驾驶两个人同时脑子发抽的情况。如果真的是那种情况,那就不算是方法问题,是人的问题。

    “星游6533,连续右转,直飞KIBES。”进近管制管制忽然给出了一个非常奇怪的指令。

    “KIBES?我怎么记得应该是从DADOL方向离场?指令错了?”徐显听到这个指令的第一反应就是怀疑是不是管制员口误了。在航前准备的时候,他就看过电子飞行计划,明明离场方向是DADOL。要直飞也应该是直飞DADOL才对啊,怎么会直飞KIBES呢?KIBES是滇云机场的另一个离场方向,不会造成冲突吗?

    显然,前面在座的两人也有疑问。方瀛并没有在MCP板上有所行动,朱嘉则是直接开口进行询问:“星游6533,确认是右转直飞KIBES?我们的飞行计划是从DADOL方向离场的。”

    还没等进近有所解答,朱嘉没有放松对飞机数据的监控,在飞机速度达到起始收襟翼速度之后,提醒方瀛:“V2+15,上升了!”

    方瀛瞟了眼空速表,点了点头:“襟翼收一!”

    遵从机长指令,朱嘉左手搭上襟翼手柄,准备将襟翼收到襟翼一的位置。

    这时候,进近管制给出了答案:“DADOL方向有影响,先从KIBES方向离场,之后会指挥你们加入计划航路的。”

    由于KIBES并非计划航路上的点,如此一来,KIBES之后将会出现航路断点,只能通过管制引导回计划航路才行。

    “怪不得没有使用标准离场,原来DADOL方向有影响。”徐显在后面回过味来:“那放行给的离场方式应该是起飞后右转保持航迹235,其后听指挥!”

    这样解释的话,一切就说得通了,方瀛和朱嘉便是再无疑虑。朱嘉左手握着襟翼手柄,将襟翼收到襟翼一的位置,与此同时,右手按下通讯发射按钮,回复管制:“好的,连续右转飞KIBES,听指挥加入计划航路,星游6533!”

    十数秒之间,朱嘉左右开弓,一手收襟翼,一手按通讯按钮,嘴上还要保持对管制之间的沟通,在此期间,还要保持对飞行数据的监控,提醒机长对飞机形态的改变。

    这就是副驾驶吗?徐显此时的朱嘉帅气无比,那份从容不迫的气质总给人一种安全感。

    这还没完!

    “KIBES,航段页没这个点吧?”方瀛使用航向选择,先让飞机进入右转状态,之后在确定KIBES的位置,进行精确直飞。

    “没有!咱们计划航路上就没有这个点。”朱嘉摇摇头:“我人工打进去吧!”

    “K-I-B-E-S......”朱嘉显然是记得这个点的英文拼写,也没有看离场图,直接就在CDU的草稿栏输入KIBES这个点。

    明明朱嘉是在低头专心输入CDU,甚至徐显的精力也被吸引过去了,在剩下最后一个S的时候,朱嘉突然开口:“襟翼一速度!”

    徐显一惊,陡然抬头看向空速表,果然飞机速度已经达到襟翼一的机动速度了。

    “他是多长了一双眼睛不成?”刚刚徐显作为旁观者,全部的精力都被吸引到了CDU上。然而,在座的朱嘉却能始终保持对飞机状态的控制。但是这份一心多用的本领就让徐显望尘莫及了。

    身在左座的方瀛似乎根本不担心朱嘉会不会忙中出错,一直稳坐钓鱼台,在得到朱嘉的喊话提示之后,淡淡道:“襟翼全收!”

    这时候,朱嘉刚刚打完KIBES这个点,将其提到了航段页的第一页,却没有执行。他首先做的是将襟翼手柄从襟翼一完全收上。

    坐在后面的徐显敏锐地发现,朱嘉在收上襟翼手柄之后,并没有立刻将注意力转回CDU,而是迅速地扫了一眼襟翼指位表,以此核实在收襟翼过程中是否出现问题。

    主次明确,顺序清晰,一切尽在掌握之中!

    朱嘉:“KIBES!核实?”

    方瀛偏头过了一眼,认同道:“核实,执行吧!”

    “直飞KIBES,核实,执行!”得到机长的确认之后,朱嘉这才按下执行键,同时说道:“水平导航可用!”

    这时,在导航页面出现了到KIBES这个点的直飞航路。由于刚刚方瀛已经使用航向选择将飞机右转过来。此时,飞机其实差不多就在对着KIBES在飞。

    方瀛看航向夹角没什么问题,直接按下水平导航的按钮,同时确认FMA的横滚方式:“水平导航接通!”

    在水平导航接通的一刻,襟翼同时收上,整个驾驶舱的气氛为之一松!

    从飞机起飞到现在,徐显不得不感叹,好漂亮的配合!